Kandungan

• Kuasa
• i-VTEC
• Komponen
• Ciri-ciri

Enjin Honda K20A adalah sebahagian daripada enjin K four-cylinder empat lejang dari Honda Motor Company. Mereka memaparkan variasi masa elektronik dan sistem pembukaan injap Honda, yang menawarkan variasi fasa berterusan jarak jauh. Siri K dilancarkan pada tahun 2001.

Bertemu dengan enjin K20A (Thinkstock / Comstock / Getty Images)

Kuasa

Enjin K20A mempunyai penarafan kuasa 154. Ia menghasilkan 220 hp pada 8,000 rpm dan sehingga tork 21 kgf.m pada 7,000 rpm. Ia mempunyai mod 16v untuk kuasa dan mod 12v untuk ekonomi; ia juga mempunyai kitaran pembakaran-pembakaran standard yang biasa.

i-VTEC

Sistem i-VTEC Honda bertujuan untuk meningkatkan kecekapan volumetrik enjin pembakaran dalaman biasa. Ia mempunyai dua profil kawalan injap dan secara automatik beralih di antara mereka mengikut keperluan motor. Kawalan pengambilan bergerak antara 25 dan 50 darjah sementara kenderaan bergerak. Gear perintah, yang dikawal oleh sistem elektronik, menguruskan perubahan ini. Perubahan fasa itu sendiri dipengaruhi oleh beban dan putaran motor. Sistem ini mula-mula muncul pada tahun 2003 Honda Civic.

Komponen

Sistem i-VTEC K20A mempunyai penggerak pemasaan injap ubah yang mengawal aspek kenderaan ini. Ia diuruskan oleh tekanan minyak dan menawarkan kawalan pemasaan injap berterusan dan dinamik. Pengambilan manifold enjin mempunyai paip masuk udara dengan panjang yang sama dan badan rama-rama yang lebih besar daripada model lama. Pelabuhan masuk dan keluar adalah lancar untuk meningkatkan aliran udara dan manifold menggunakan reka bentuk Tri-Y 4-2-1.

Ciri-ciri

Ia mempunyai tekanan pengumpul dan pengesan aliran udara yang memastikan jumlah udara yang betul memasuki enjin. Kawalan suntikan enjin mengawal sensor MAF. K20A i-VTEC juga mempunyai stereng kuasa dan pendikit elektronik.