Kandungan

• Arahan
• Notis

Berikut adalah beberapa tindakan yang, secara sengaja atau tidak sengaja, boleh merosakkan enjin pembakaran dalaman.

Arahan

1. Minyak enjin saliran. Dari bawah enjin ada skru kecil yang dipanggil plag minyak, yang digunakan untuk saliran. Mengeluarkannya akan membenarkan semua minyak dikeluarkan. Komponen yang paling penting dalam prestasi enjin ialah minyak. Semasa proses pembakaran, piston, cincin dan ruang logam bergerak pada ribuan revolusi seminit. Ketidaksempurnaan kecil dalam logam menyebabkan komponen dapat menahan gerakan dari satu sama lain, mewujudkan geseran yang menjana haba dan memakai bahagian. Minyak enjin menyediakan pelinciran, juga dikenali sebagai kelikatan, untuk melancarkan interaksi antara bahagian logam. Ia juga merupakan pertengahan penyejukan untuk bahagian-bahagian dalaman, oleh itu berfungsi sebagai perlindungan terma. Apabila minyak kotor (pengumpulan jelaga dari bulan atau kilometer pembakaran) atau rendah, retak kelikatan berlaku dan keupayaan untuk mengurangkan haba enjin ke tahap yang diterima gagal, mendedahkan bahagian-bahagian kepada risiko lebur dengan satu sama lain. Mengeluarkan minyak dari tangki dengan cepat boleh menyebabkan enjin dalam beberapa minit.

   
   

2. Masukkan jenis bahan api yang salah dalam tangki. Satu lagi komponen penting dalam berfungsi dengan betul enjin pembakaran dalaman adalah petrol jenis yang sepatutnya. Petrol yang paling banyak dijual secara komersil sesuai untuk mana-mana enjin, tetapi beberapa kesilapan telah dibuat oleh pemandu yang meletakkan petrol biasa dalam enjin diesel, atau sebaliknya. Diesel berbeza dari petrol kerana ia termasuk minyak dalam komposisinya. Komponen ini diperlukan untuk pelinciran enjin diesel kerana ia tidak mempunyai mekanisme penyejukan dan pelinciran yang sama seperti enjin biasa (rizab minyak dan mekanisme untuk mengedarkannya ke bilik). Tidak seperti mana-mana enjin pembakaran dalaman yang lain, enjin diesel bergantung pada pemampatan terkuat dan percikan omboh untuk mencapai pergerakan menjana letupan yang betul. Menetapkan petrol tanpa plumbum dalam enjin diesel boleh menjadikannya tidak boleh digunakan sehingga garisan bahan api telah dikeringkan dan enjinnya telah dibaiki. Begitu juga, tetapi tidak begitu radikal, meletakkan diesel dalam enjin biasa akan tetap berfungsi, tetapi ekzos yang dihasilkan akan menjadi padat dan hitam mengganggu pemandu lain. Ini juga boleh menyebabkan pemandu dikenakan tindakan undang-undang. Diesel perlu dihapuskan daripada sistem, yang merupakan proses yang mahal.

   
   

3. Gunakan nitrous oksida yang tidak betul atau berlebihan.Gas yang meningkatkan prestasi, seperti nitrik oksida, kadang-kadang digunakan dalam perlumbaan - sering di retakan jalan haram - untuk memberikan rangsangan sementara yang meningkatkan kelajuan enjin, kerana nitrous oksida lebih mudah berubah daripada udara yang diambil dari suasana. Penggunaan gas ini, bagaimanapun, memerlukan langkah berjaga-jaga tertentu, di antaranya yang paling penting ialah penggunaan piston bertetulang (dan berat). Nitrous oksida boleh digunakan dalam kes-kes yang terhad tanpa bahagian-bahagian yang diperkuat ini, tetapi terdapat risiko kerosakan yang tinggi terhadap rod omboh atau piston, kerana ledakan yang disebabkan oleh nitrik oksida sering lebih kuat daripada spesifikasi kilang menyebutkan kepingan ini boleh tahan. Gas ini juga boleh menyebabkan piston pecah, menghantar serpihan logam ke bilik lain dan merosakkan enjin.

4. Tambahkan banyak air ke tangki bahan api. Air dalam tangki gas tidak semestinya hukuman mati untuk sebuah enjin; masalah menganggur atau masalah kasar boleh disebabkan oleh sedikit air dalam enjin dan diselesaikan dengan bahan tambahan yang mengeluarkan air dari petrol. Sebaliknya, kuantiti yang banyak akan menjadikan enjin tidak dapat digunakan sehingga saluran dan tangki dikeringkan dan dikeringkan. Pengenalan air mungkin berlaku semasa banjir, sebagai contoh, memasuki enjin melalui sistem pengambilan udara atau mungkin terdapat dalam petrol yang tercemar. Dalam kes itu, enjinnya hancur sehingga mekanik ceknya.

5. Buka skru mengunci enjin. Mampatan adalah kunci kepada operasi enjin yang betul. Tetapi bahagian, tanpa mengira reka bentuknya dengan baik, jangan membuat meterai yang cukup kuat apabila ia diskru. Kemudian, penggunaan anjing laut kertas di antara bahagian-bahagian membolehkan gas yang dihasilkan oleh pembakaran diarahkan dengan betul. Walau bagaimanapun, jika mereka gagal atau dikeluarkan, mereka boleh merosakkan enjin. Istilah Inggeris "meniup gasket" adalah biasa kerana sehingga baru-baru ini, meterai gagal kerana mekanik amatur tidak mengetatkan bolt enjin dengan betul (gasket kepala, meterai ekzos, atau juga meterai penapis minyak) . Walau bagaimanapun, enjin hari ini jauh lebih tepat dan jika mereka tidak diganggu, mereka tidak pernah "meletup" pagar mereka. Jika ini berlaku, enjin menjadi tidak boleh digunakan sehingga pembaikan profesional diberikan, dan boleh berpotensi berbahaya kepada enjin prestasi tinggi.

Notis

• Kemusnahan enjin yang disengajakan boleh menjadi sangat mahal untuk diperbaiki dan boleh mengakibatkan kesan undang-undang yang serius jika enjin yang dimaksudkan bukan milik anda. Artikel ini dibentangkan sebagai amaran kepada mereka yang bekerja di enjin atau yang berminat dalam subjek untuk bersenam ketika menjaga kenderaan.