Kandungan
Unit penyejuk dan pemanasan Thermo King berguna untuk mengatur suhu di dalam kabin trak, treler dan kenderaan penumpang besar. Ia mempunyai banyak ciri, termasuk kemampuan untuk menyeimbangkan aliran udara, menyimpan barang beku pada jarak jauh dan bahkan mencairkan air sebelum memuat. Setiap kali berlaku kelainan di satu bahagian Thermo King, alarm akan berbunyi. Beberapa penggera memerlukan perhatian segera, sementara yang lain bertindak sebagai peringatan penyelenggaraan yang mesra.
Penggera berfungsi
Beberapa kod penggera aliran udara Thermo King merujuk pada tetapan fungsi peranti, dan tidak memerlukan tindakan lain yang dilakukan oleh pengguna. Mereka hanya memberi amaran kepada pengguna mengenai proses sistem yang normal. Sebagai contoh, kod 117 dan 118 merujuk kepada pertukaran penggunaan tenaga secara automatik dari diesel-elektrik atau elektrik-diesel. Kod 01 muncul ketika sistem pertama kali dikonfigurasi atau ketika diset semula.
Pemantauan beban suhu
Apabila bahagian tertentu motor atau sensor unit mula terlalu panas atau tidak berfungsi, penggera akan berbunyi. Bahagian berikut memerlukan pemantauan berterusan laporan penggera pada akhir hari, kod mesti muncul seperti ini di sistem (disenaraikan dengan kod mereka dalam kurungan): sensor gegelung evaporator (02), sensor suhu masuk gegelung evaporator (123); sensor pelepasan udara (04, 204), sensor pemulangan udara (03, 203); aliran udara (46); kitaran pemanasan dan penyejukan (21, 22); peredam pencairan litar (29); modulasi litar (34); injap litar air (39), litar pemanasan elektrik (113); suhu penyejuk enjin (83); tahap pemanas bahan api (103); kelajuan kipas jauh (104); dan pengatur tekanan belakang (126).
Pembaikan segera
Beberapa penggera mematikan aliran udara Thermo King. Ini dapat didengar apabila timbulnya situasi berbahaya yang memerlukan pembaikan segera. Ini termasuk: suhu tinggi dan rendah penyejat (09, 101, 102); tekanan pelepasan atau suhu tinggi (10, 82, 93, 99); kerosakan enjin (27, 36); kegagalan tekanan minyak (19, 27, 66); suhu penyejukan enjin tinggi (18); sensor pemadaman (12, 47, 97, 125); kerosakan enjin (17, 20, 63); kegagalan bateri (61); kegagalan pengganti (25); kegagalan kitaran penyejukan atau pemanasan (23, 24, 65); kegagalan memanaskan udara pengambilan (15); penyerap hentakan defrost tersekat (30); kapasiti penyejukan rendah (32); kegagalan litar (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89 - 91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); penyongsangan fasa elektrik (38); kegagalan sistem bahan bakar (44, 96); kegagalan tali pinggang atau klac (48); kegagalan pengawal / komputer (75-78); kegagalan kipas jauh (112); dan kegagalan suis penutup tekanan tinggi (115).
Penggera yang tidak mendesak
Beberapa penggera merujuk kepada situasi yang mesti dilaporkan pada penghujung hari. Mereka tidak memerlukan perhatian segera dalam bentuk kawalan atau pembaikan. Ini termasuk: kemungkinan kerosakan pada unit permulaan atau pemeriksaan diri (16, 28, 84, 85, 111); kerosakan fungsi tetapan unit (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136), kerosakan fungsi kelajuan unit (42, 43); kerosakan fungsi sensor (05-07, 86-87, 98, 124); kerosakan pada penyiapan defrost (14), tahap operasi enjin rendah (33); penyejukan enjin yang tidak mencukupi (37, 41); kekurangan putaran enjin (55); kerosakan dalam kelajuan kipas penyejat dan pemeluwap (56-59); kerosakan fungsi pemampat suhu (80, 81); kerosakan fungsi suis masuk tekanan tinggi (116); dan peringatan penyelenggaraan (128-133).
