Kandungan
Penyaman udara automotif (AC) terdiri daripada beberapa bahagian, termasuk pemampat, penyejat, kondensor, injap pengembangan, lubang dan penerima. Sama ada komponen boleh gagal, atau beberapa boleh dipengaruhi oleh masalah yang sama, seperti kebocoran dan penyumbatan. Penyumbatan dalam sistem penyaman udara menyebabkan beberapa gejala dan tanda. Beberapa komponen akan mempunyai tingkah laku aneh atau fungsi tidak menentu, yang dapat dilihat oleh pemilik kenderaan.
Bunyi pemampat
Bunyi di pemampat boleh menjadi hasil komponen dalaman yang ditunjukkan oleh getaran dan bunyi aneh yang berasal dari pemampat. Ini berlaku apabila serpihan atau udara memasuki pelincir. Apabila minyak freon habis, geseran menyebabkan kepingan kecil logam merebak. Logam yang terkelupas boleh berakhir di kondensor, menyebabkannya tersumbat. Dengan pengumpulan yang besar, kepingan logam dapat melampaui pemampat dan menyekat pengembang atau tiub lubang.
Mematikan secara automatik
Anda mungkin menyedari bahawa pemampat dimatikan dan dihidupkan semula, menyebabkan bunyi berdebar berulang-ulang. Ini dapat dikaitkan dengan sistem penutupan keselamatan automatik, yang mengesan bila tekanan sistem berada di bawah normal. Ia akan menaikkan kunci magnet untuk menghentikan pemampat jika mencapai tahap tekanan rendah yang berbahaya. Tekanan sistem yang rendah boleh disebabkan oleh udara, kotoran atau serpihan di saluran, kondensor, injap pengembangan, penyejat atau tiub lubang.
Pemampat beku
Anda dapat melihat dan mendengar apakah kunci magnetik mengunci pemampat, meminta seseorang menghidupkan penghawa dingin semasa anda melihat kunci di ruang enjin. Pembekuan pemampat bermaksud kekurangan pelincir freon atau pelincir kotor, yang mengunci pemampat. Anda boleh memusingkan sisi kunci secara manual untuk melihat apakah ia berpusing.
Penyejukan sekejap
Lihat tanda-tanda penyejukan sekejap yang menyebabkan udara panas, udara sejuk, dan udara segar keluar dari saluran keluar. Gejala ini biasanya merujuk kepada pembekuan dalam sistem penyaman udara. Apabila kelembapan dan udara bergabung, ais dapat terbentuk, yang menyekat lubang saluran. Sistem penyaman udara biasa mempunyai udara kurang dari 2% setiap isipadu. Sekiranya lebih banyak udara memasuki sistem, ia akan menghilangkan kapasiti freon. Bergantung pada suhu luar, sistem penyejukan boleh menjadi sangat tidak menentu.
Diagnostik meter
Dengan tolok penyaman udara diletakkan di sisi rendah dan tinggi dari pelbagai baris, bacaan tekanan dapat menilai sistem penyaman udara. Dengan enjin dan penyaman udara mati, bacaan biasa menunjukkan 60 g per meter persegi (atau 56 lb per inci persegi, bergantung pada meter) di bahagian bawah meter, atau 75 g per meter persegi selama satu hari. Sekiranya bahagian rendah dan tinggi meter dibaca di bawah normal dengan penghawa dingin dan mesin berjalan, ada masalah dengan tiub orifis, injap mampatan, atau saluran tekanan tinggi.
