Kandungan
Motor luar berfungsi secara bebas daripada peranti mekanikal atau elektrik lain di dalam kapal. Gegelung adalah bahagian kritikal dari sistem pencucuhan di luar. Ia terdiri daripada litar utama dan sekunder. Sekiranya rosak, enjin akan berpusing, tetapi tidak akan menyala - atau tidak akan berfungsi dengan baik. Sekiranya enjin tidak dapat dihidupkan atau beroperasi dalam keadaan buruk - dengan bang dan yaw - uji ketahanan gegelung menggunakan voltmeter. Nilai yang diberikan oleh meter voltan adalah dalam ohm (unit rintangan dalam Sistem Antarabangsa).
Langkah 1
Putuskan wayar dari terminal positif dan negatif gegelung. Mereka disambungkan ke litar utama dan ini disambungkan ke bateri, yang menimbulkan cas.
Langkah 2
Putuskan palam pencucuh dari menara gegelung. Menara ini disambungkan ke litar sekunder, yang mengirimkan beban elektrik dari gegelung ke pengedar, di mana voltan kemudian dihantar ke palam pencucuh, untuk menghidupkan mesin. Jangan menguji gegelung dengan wayar ini terpasang padanya.
Langkah 3
Hidupkan voltmeter. Putar tombol pada muka meter ke ohm, bukan ke voltan DC atau AC. Anda menguji ketahanan, bukan "amperage" atau semasa. Lihat pada skrin, jika meter mempunyai satu. Sekiranya kasut kuda terbalik muncul, meter siap membaca ohm (rintangan). Untuk papan luar, putar tombol tolok ke 200. Pilihan lain termasuk 2,000, 20,000 atau lebih besar. Nilai-nilai ini sangat tinggi.
Langkah 4
Uji litar utama. Letakkan probe satu meter pada terminal positif dan yang lain pada negatif. Tidak relevan probe yang menyentuh terminal mana, kerana anda sedang menguji litar. Nilai papan selang mestilah antara 0.02 dan 0.04. Sekiranya ohm tidak berada dalam julat ini, gegelung rosak.
Langkah 5
Uji litar sekunder. Letakkan probe negatif - biasanya hitam - di terminal negatif dan probe positif - biasanya berwarna merah - di menara gegelung. Multimeter hendaklah membaca antara 8 dan 11. Sekiranya rintangan litar sekunder tidak berada dalam julat ini, gegelung rosak.
