Kandungan

• Keretapi Jepun
• Jenis kereta api
• Jenis tempat duduk
• Potongan harga tiket
• Larangan penggunaan telefon bimbit

Jepun diiktiraf mempunyai salah satu sistem transit massa terbesar dan termahal di dunia. Terdapat stesen di hampir setiap lokasi, dari bandar-bandar besar hingga kebanyakan kawasan luar bandar. Ini membolehkan anak-anak menghadiri sekolah di daerah yang berlainan, dan bagi warga yang bergaji yang tidak mampu membayar pangsapuri di bandar untuk bergerak tanpa perlu menghadapi lalu lintas di lebuh raya. Walaupun bas juga digunakan di Jepun, sistem kereta api adalah bentuk pengangkutan yang paling banyak digunakan, dengan jaringan yang merangkumi empat pulau terbesar di Jepun: Honshu, Hokkaido, Kyushu dan Shikoku.

Keretapi Jepun

Syarikat kereta api di Jepun adalah swasta sepenuhnya, dan Japan Railways (JR) menyumbang hampir 70 peratus dari keseluruhan rangkaian ini. Sistem ini tersebar di enam wilayah negara: JR East, Central dan West Honshu; JR Hokkaid; JR Kyushu dan JR Shikoku. Kerana perluasan wilayahnya yang luas, JR dapat menawarkan pilihan kos efektif yang lebih baik bagi penumpang untuk melakukan perjalanan melalui sistem pas. Pas digunakan pada semua pilihan kereta api JR, yang membolehkan penumpang berpindah dari satu kereta api ke kereta lain (dari syarikat yang sama) tanpa perlu membayar tiket lain.

Jenis kereta api

Terdapat lima jenis kereta api yang beroperasi di sistem kereta api Jepun. Kereta api tempatan (futsu-densha) berhenti di semua stesen di sepanjang landasan kereta api. Kereta api cepat (Kaisoku) serupa dengan kereta api tempatan tetapi berhenti di stesen yang lebih sedikit. Kereta api ekspres (Kyuko) berhenti di stesen yang lebih sedikit berbanding kereta api laju, dan harganya lebih tinggi daripada dua kereta api yang lain. "Limited Express" (Tokkyu) berhenti hanya di bandar-bandar besar dan pada amnya harganya lebih mahal daripada kereta api yang lebih perlahan. Jenis terakhir dikenali sebagai "Super Express" (shinkansen). Ia adalah kereta api terpantas di Jepun dan biasanya berhenti hanya di pusat bandar besar.

Jenis tempat duduk

Seperti kereta api Amerika, gerabak Jepun secara amnya dibahagikan kepada kelas ekonomi dan kelas satu, yang dipanggil tempat duduk "hijau" di garis JR. Pilihan yang berbeza terdapat pada jenis kereta api yang anda naiki: Kereta api tempatan dan perlahan biasanya menawarkan semua tempat duduk di kelas ekonomi, walaupun kereta api terpantas mempunyai kedua-dua jenis. Tempat duduk di kereta api tempatan biasanya percuma, yang bermaksud mereka tidak perlu ditempah, walaupun shinkansen dan ekspres terhad biasanya mempunyai kedua-dua pilihan (ditandakan atau percuma). Kerusi kelas pertama kebanyakannya dikhaskan.

Potongan harga tiket

JR menawarkan banyak diskaun untuk perjalanan yang jaraknya 200 kilometer (124 batu) atau kurang. Stesen ekspres shinkansen atau terhad lain juga menawarkan potongan harga sekali-sekala. JR juga menawarkan potongan harga tiket pergi-balik dalam jarak 600 kilometer (373 batu) atau lebih. Kedai tiket diskaun, yang membelinya secara pukal dan menjualnya, boleh didapati di stesen kereta api atau di kawasan yang berdekatan dengan stesen utama.

Larangan penggunaan telefon bimbit

Salah satu perbezaan utama antara talian kereta api Jepun dan Amerika adalah dilarang bercakap di telefon bimbit semasa perjalanan. Walaupun bercakap di telefon dibenarkan di stesen, setelah anda menaiki kereta api, anda diharapkan dapat mengatur telefon anda agar bergetar dan tidak menjawab panggilan. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk menggunakan telefon untuk menghantar mesej teks, melayari internet atau melakukan aktiviti lain selagi mereka diam.