Kandungan
Mekanik yang baik seperti ahli silap mata kereta, dia dapat mengambil petunjuk paling kecil dan mengetahui punca masalah dan cara penyelesaiannya. Tayar yang tidak dilekatkan bukanlah corak keausan yang paling biasa di luar sana, tetapi ia adalah salah satu yang paling serius dan sukar untuk mendiagnosis keadaan casis.
Rosak
Dari segi corak haus tayar, "kerosakan" merujuk kepada serangkaian perbelanjaan biasa yang muncul di pinggir luar tapak tayar. Juga disebut "pakaian tidak teratur", perbelanjaan ini, jika dilihat dari luar, kelihatan seperti balang ais krim di mana seseorang mengetuk getah beberapa kali. Jenis kerosakan ini tidak boleh dikelirukan dengan tanda yang sering berlaku pada tayar seret lebar. Dalam konteks ini, tanda berlaku apabila tekanan inflasi tayar terlalu rendah dan pusat tayar melengkung ke atas atau hancur pada kelajuan tinggi.
Punca kerosakan
Kerosakan adalah tanda ban cepat melambung atau berayun dari sisi ke sisi.Tidak ada satu penyebab di sebalik lonjakan atau ayunan seperti itu, mana-mana komponen yang menahan roda di dalam kereta disyaki. Penyerap kejutan yang dipakai tidak lagi dapat mengawal pergerakan roda, sehingga tayar boleh berubah bentuk dan tidak selaras. Sambungan gantung dan sambungan keseimbangan adalah suspek sekunder, diikuti oleh galas roda dan pangsi batang stereng. Kedua-dua yang terakhir, bagaimanapun, harus menunjukkan gejala yang nyata - getaran melalui roda kemudi dan casis - sebelum kerosakan menjadi masalah.
Memandu dengan tayar rata
Ada yang mendakwa bahawa kerosakan itu tidak semestinya hukuman mati untuk tayar, selagi titik terendah di tapak tidak melampaui tanda TWI. Sebaik sahaja anda membetulkan apa yang menyebabkan kerosakan, titik tinggi tapak akan dibelanjakan dengan lebih cepat daripada titik rendah, yang akan meluruskan titik rendah dari masa ke masa. Putaran tayar dapat membantu mempercepat kelancaran tayar, kerana dengan demikian sekurang-kurangnya akan mengubah frekuensi ayunan yang berlaku pada tayar itu.
Jangan memandu dengan tayar rata
Walaupun benar bahawa memperbaiki masalah dan memandu dengan tayar rata akhirnya dapat melicinkannya, hakikatnya titik rendah di tapak akan terus digunakan, dan juga titik tinggi. Pasti, mereka akan menghabiskan masa dengan lebih perlahan, tetapi yang terbaik, anda menggunakan tayar dengan tali botak yang serius - jika licin - di sekitar pelek. Dari perspektif ini, kerosakan adalah hukuman mati untuk tayar anda dan tanda bahawa ia perlu diganti secepat mungkin.
Kesimpulannya
Selagi anda telah mengganti peredam kejut yang sudah usang, sesendal atau komponen suspensi yang relevan, memandu dengan tayar rata akan menghaluskannya dengan cara tertentu. Tetapi ini seperti mengatakan bahawa, cepat atau lambat, angin akhirnya akan menghakis gunung. Sebenarnya, ia akan berlaku, tetapi juga akan mengikis lembah di antara pergunungan dan menimbulkan kemurungan rendah di lanskap. Ini adalah permainan masa dan keadaan tertentu dan anda mungkin akan kalah. Memandangkan kemungkinan dan akibat kegagalan tayar selepas putus, perkara terbaik yang harus dilakukan adalah mengganti tayar yang pecah cepat atau lambat.
