Kandungan
Tiga jenis sistem penyalaan kereta utama adalah mekanikal, elektronik dan bebas pengedar. Sistem ini mempunyai dua fungsi utama. Pertama, menjana lebih banyak tenaga daripada bateri, untuk membuat percikan api dan menyalakan bahan bakar di dalam enjin. Kedua, kendalikan titik pencucuhan, supaya enjin dapat berjalan dengan kapasiti terbaik.
Sistem mekanikal
Mereka terutamanya terdiri daripada kunci, gegelung, palam pencucuh dan pengedar. Apabila kunci dihidupkan sehingga mesin dinyalakan, pencucuhan untuk sementara mengarahkan keseluruhan voltan bateri ke starter, yang menghidupkan enjin. Setelah kunci dilepaskan, pencucuhan secara automatik kembali ke posisi penggunaan normal dan kuasa bateri dialihkan ke gegelung. Gegelung ini adalah pengubah elektromagnetik, yang terdiri daripada teras besi yang mudah ditempa, dibungkus dalam litar utama beratus-ratus putaran dawai tembaga berat dan litar sekunder beribu-ribu gegelung dawai tembaga halus. Arus yang memasuki gegelung dipergiatkan oleh medan magnet antara wayar dan teras. Ia kemudian dihantar oleh pengedar melalui hubungan dengan titik pencucuhannya. Pengedar berputar pada paksi yang digerakkan oleh camshaft. Ketika berputar, titik pencucuhan membumikan gegelung pada selang waktu mengikut kelajuan mesin. Semakin cepat kawalan injap mesin berputar, semakin cepat pengedar berputar juga dan semakin kerap arus sistem berubah-ubah di gegelung. Apabila beban baru memasuki pengedar, ia akan menyimpan beban secara ringkas dan kemudian meneruskannya ke palam pencucuh seterusnya dalam urutan penyegerakan. Palam pencucuh kemudian menghasilkan percikan yang membentuk busur di dalam silinder mesin, menyebabkan pencucuhan lain dan mengabadikan kitaran.
Sistem elektronik
Mereka serupa dengan mekanik, tetapi diselaraskan secara elektronik dan bukan oleh titik pencucuhan. Modul kawalan elektronik yang terpisah dari pengedar memandu aliran arus di litar utama gegelung. Dalam beberapa sistem penyalaan elektronik, modul kawalan disebabkan oleh angker atau magnet yang berputar di pengedar dan menghantar isyarat ke modul. Pada yang lain, modul berfungsi secara bebas daripada pengedar dan mempunyai sensor yang disambungkan ke camshaft atau enjin.
Sistem tanpa pengedar
Sistem ini bergantung pada kilang suntikan kenderaan, bukannya pengedar. Mereka mempunyai beberapa gegelung pencucuhan - satu untuk setiap dua lilin, atau satu per lilin. Unit suntikan, dengan bantuan sensor enjin, mengatur modul kawalan elektronik dan mengarahkan gegelung menyalakan lilin.
