Kandungan
Sensor Manifold Absolute Pressure (MAP) mesin anda harus disalahkan sekiranya anda masih menghadapi masalah jarak tempuh yang buruk setelah melakukan penyesuaian. Sensor MAP secara berterusan membandingkan tekanan atmosfera mutlak dalam manifold pengambilan vakum dan menghantar isyarat voltan yang sesuai ke komputer kenderaan. Ia kemudian memutuskan apakah akan menambah atau menurunkan suplai bahan bakar ke mesin dan, seperti yang berlaku, menyesuaikan kemajuan pencucuhan. Sensor MAP yang buruk menghantar isyarat yang salah ke komputer, yang dapat mengganggu penggunaan bahan bakar dan menjejaskan prestasi keseluruhan mesin. Namun, dengan langkah mudah ini, anda dapat menentukan apakah sensor MAP kenderaan anda sudah habis.
Langkah 1
Cari sensor MAP di sepanjang firewall (tembok api antara mesin dan papan pemuka kereta) atau di ruang enjin di bahagian penumpang.
Langkah 2
Periksa bahawa selang vakum disambungkan ke sensor dan berada dalam keadaan baik dan bebas dari halangan. Pastikan tidak ada wayar yang longgar dan penyambung elektrik sensor dalam keadaan baik.
Langkah 3
Tentukan jenis sensor MAP yang dipasang di kenderaan anda: jenis voltan atau frekuensi. Sekiranya anda tidak mempunyai jenis voltan, anda perlu menggunakan voltmeter untuk ujian ini. Sekiranya jenis frekuensi, tachometer harus digunakan. Rujuk manual servis kenderaan jika anda tidak pasti jenis yang anda miliki.
Langkah 4
Putuskan sambungan penyambung elektrik sensor MAP dan putar kunci pencucuhan, tetapi tanpa menghidupkan enjin. Dengan menggunakan voltmeter, ukur voltan rujukan dengan menyentuh plumbum rujukan positif dengan plumbum positif dan plumbum negatif ke wayar ground hitam, yang merupakan hujung penyambung komputer. Sekiranya voltan rujukan - kira-kira 5 volt - di luar spesifikasi, anda pasti menemui punca masalahnya. Sambungkan semula sensor MAP dan matikan kunci pencucuhan. Bawa kenderaan anda ke profesional untuk ujian selanjutnya.
Langkah 5
Pasang voltmeter atau tachometer ke wayar probe tanah negatif (hitam) dan probe positif ke wayar isyarat. Penyambung sensor mesti dipasang. Kawat ketiga - wayar rujukan - menghasilkan isyarat 5 volt sahaja. Lihat rajah di manual servis kenderaan anda, jika perlu. Mungkin diperlukan memasukkan pin ke dalam wayar untuk menyambungkan prob untuk ujian ini.
Langkah 6
Lepaskan hos vakum dari sensor MAP dan pasangkan pam vakum manual.
Langkah 7
Putar dan putar kunci pencucuhan, tetapi jangan menghidupkan enjin.
Langkah 8
Baca voltan atau rpm. Dengan sifar merkuri sentimeter (dalam hektogram) dalam keadaan hampa, anda seharusnya mendapat sekitar 4,5 dan 5 volt, atau antara 300 dan 320 rpm.
Langkah 9
Sapukan 5 hektogram vakum. Anda sekarang mesti membaca sekitar 3,75 volt, atau antara 275 dan 295 rpm.
Langkah 10
Gunakan vakum 20 Hg sekarang. Kali ini anda mesti membaca sekitar 1.1 volt, atau antara 200 hingga 215 rpm. Bandingkan bacaan anda dengan spesifikasi dalam manual servis kenderaan. Sekiranya nilainya di luar spesifikasi, ganti sensor MAP.
